//公司合理價其實可以自己計出來,靠大行合理價,只能盲從。//
👨🦱Lim:我想估計一間公司的估值和合理價,請問有甚麼方法可以計算呢?
🧔施傅:聰明,我們要學計公司估值/合理價。難道騰訊到了$700,下一個合理價就是$800,這麼簡單易估?
經常聽到有大行合理價,但是每個機構的計算方法都不一樣,如果不明白就只能盲從,公司的估值/合理價,其實是可以用一些免費網站的數據,自己計出來。
簡單來說,估值即是估計公司的價值,從而計算其應該「值得」的價格,再對比市場現時的價格作出買賣部署。我自己訓練研究部的齒輪理論之中,其中一大課題便是估值模型,我會提供一個excel, 只需要輸入公司過去表現的數據,會自動計算將來五年的合理價範圍,好方便!
那麼要輸入那些數據呢?最基本要看公司的EPS、ROE、市盈率PE、市盈增長率PEG等等,這些數據的關係,不可能三言兩語便能解釋得到,但是一旦理解了,幾乎任何一間公司的估值你也可以計算出來。
你會問:「股價可以超越它的合理價嗎?」可以!這個情況絕對會發生,因為市場的情緒就是不合理的,但超越合理價不代表股價不會繼續上升,但股價的表現終歸會反映一間公司的價值。
至少估值模型可以讓我們心裏得知,一間公司真真正正所值得的價錢,平便買,貴就賣。
如果想知多啲這個估值模型,可以到Profile link看看我訓練研究部的環球三小時分享會,我保證你一定袋到嘢走!
#我問施傅答 逢週六刊登!
⭐️不論新手老手,有任何疑難歡迎留言或inbox我們,施傅團隊會盡力為你解答!
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lim計算 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的最佳解答
李欣容:你去問大眾消費者,
電動車只是有錢人的潮玩意
要養家活口計算CP值的多半不考慮。
這也是為何民進黨政權之前針對移動式空污改革
要汰換二行程汽機車時,一票車主上街抗議反對。
環保平日在媒體上喊多大聲,
便宜的生財工具還是得靠油車,
你動到人民養家活口的財產權就死定了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10219177565291920&id=1291419051
【回顧】
一「北市禁行二行程機車「淨化區」七月起試辦」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1918954491577954&id=584986081641475
【回顧】為了降低空氣汙染,環保局規劃108年底,要汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
【救空汙!環保署鼓勵汰換高汙染舊車】
https://goo.gl/ptC2tT
#環保署 #空汙 #舊車
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10156826447126030&id=241284961029
李欣容:我只是好奇,來這篇底下抱怨,
搭得起計程車和Uber 的人,
真的會因為政府對Uber 好,
就會給執政黨選票嗎?
還是做得好是應該,
後面隨便一個其他議題沒弄好,
照樣不爽投票?
要知道影響計程車生技,
那票司機絕對跟反年改被改方一樣,
不爽反到底的,
因為那是斷人財路,干涉謀生工具。
就跟一堆進步青年要淘汰高污染二行程汽機車,
結果詹順貴上台照辦,
引發卡車司機和二行程車主全台串聯抗爭,
成為1124敗選因素之一。
當二行程車主出來抗爭時,
平日喊的震天嘎響的進步青年和環團躲哪去了?
他們的票有比二行程車友多嗎?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10213838173970474&id=1291419051
李欣容:在改革二行程汽機車廢氣時被環團放生的詹順貴,
因為痛過,
所以在此議題就脫膠了。
#不肯支持核電就鬼叫廢火力發電的就是環保蟑螂
#第七點根本照妖鏡環保蟑螂碰到二行程車主上街抗議就龜縮了
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10219165879719788&id=1291419051
Lim I-Chen:轉自臉友:「上個被環團放生,被民意反彈趕下臺,入體制改革的,好像是推汰除二行程汽機車的詹順貴齁?
環團平日反空汙喊震天價響,碰到二行程老車和大貨車主全台串聯抗爭,
馬上躲起來不敢幫詹順貴撐腰,等詹順貴滾蛋才假惺惺的出來秀秀,稱讚下臺的李應元是對環團最友善的環保署長。
人都離職了才出來相挺,之前推改革就不見蛋,這種「戰友」真的噁斃了。」
Wen Hui Hong:這種時候才知道誰是「朋友」,為了自己短期政治利益鬥人的「朋友」。把肯改革的鬥下臺了,像醫療盟那樣,自己才可以永續社運。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3949084411792409&id=100000726674440
【另】
➡「國際科學研究:破壞臭氧層的化學物質,每年暴增7000噸!源頭就在中國」
➡「世界罪人!破壞臭氧層殺手 研究:中國工廠是元凶」
➡「習近平:南韓空氣污染不干我們的事」
➡「韓外長駁:受中影響是不爭事實」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1345445988928810&id=584986081641475
lim計算 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的精選貼文
#中華民國最美的風景 是這樣:「鄉下有鄉下的樣子!」、「我來指揮應該也不會太差」#支持柯文哲就是支持國民黨_都是垃圾沒有例外 #國共一家禽_看不出你跟共產黨有什麼不一樣系列 #藍綠一樣爛你還覺醒個屁
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1707799336026805&id=584986081641475
劉健一 :公共設施要有「自償率」是先進國家早就丟掉的舊觀念,然後把這種落伍觀念當寶貝的政客在台灣被當作「新政治」,你就知道台灣有多淺碟了
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=879364799558354&id=100024545264119
逮丸治百病 :@霸王Peggy:
柯文哲那麼愛自償率100%的話,台北市怎麼不是公車一段30塊捷運50塊起跳?
網友:
看看台北市立動物園那精美的門票票價
信義大安中正路邊停車位應該一小時120
搞不好在規劃了(驚⚡️
嚇死人,小聲點,別以為他不敢。。。
你沒看到1280卡的搭3000的通勤族他都想查了
後來大概太逆風 查1萬元的就算了
https://www.facebook.com/haoh.peggy/posts/1243172299398693
@300喵星人委員會:
如果民進黨政府做出自償率100%的社會住宅
那有一個專有名詞,叫做「與民爭利」
https://www.facebook.com/CommitteeOf300Cats/posts/3496756967075810
摘
公共工程如果都僅僅只看自償率,或者把計算公共工程可以拿回多少投入的預算,放在第一位的話,不僅現在如台北捷運、台中捷運、高雄捷運等公共工程都不應該存在,甚至還會鬧出很多大笑話,例如柯文哲的明倫社會住宅。
根據台北市議員游淑慧及苗博雅,調閱台北市政府預算書發現,明倫社會住宅之所以會出現一個月四萬塊的天價租金,原因就在於台北市政府將建設經費和房屋、地價稅成本都算進去轉嫁承租人,如此一來,明倫社會住宅的自償率,竟然是驚人的102%!
投書:神是你鬼也是你 愛用「自償率」嘴人的柯文哲終於踢到鐵板
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=101658
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1276385199411482&id=748026378914036
Lim I-Chen :轉自Tommy Tsai :
台北公車現在都還在吃市府補助勒
講什麼自償率?
詹子藝 :
北捷如果不是業外收入,同樣虧錢啊!
更別提台北受惠於「長期壟斷資源」
所以大家要洽公洽商幾乎都「被迫」跑台北,
所以有很多「其他人」在使用這些交通工具。
Ludwin Tzai :
另外,我覺得強調大眾運輸自償率是很沒意義的事情,
只是當初拿來嘲笑蚊子公設的轉化...
實際上各種運輸都要計較成本效益,
恐怕各鄉鎮都只能剩下兩條馬路可以蓋。
Jhong Ren Jhih Shih :想一想,這是日本時代所規劃要進行的軌道建設,如果從1945年開始持續的推動,現在,我還要去想"鄉下就該有鄉下的樣子嗎?"
啊!對了,那時,中國國民黨正要開始對台灣人殖民統治、二二八大屠殺、靖鄉、戒嚴、白色恐怖、特務警總、人二室...
難怪我現在還在聽到"鄉下就該有鄉下的樣子"。
除了台北,誰養得起軌道建設,對吧,所以鄉下就該有鄉下的樣子。
#圖片來自維基
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2047273671973502&id=100000726674440
霸王Peggy :不要為了反前瞻軌道工程什麼鬼話都敢講,尤其是"中南部不需要捷運只要多開公車就可以了"這種北七話。
台灣都會區公車的營運自償率比捷運還低,更依賴政府補貼。如果要反映營運成本,現在公車票價至少要漲到每段40元。問題是漲公車票價不只政治上不可行(每任縣市長都會把"公車不漲價"列入競選的喊價,結果就是公車票價停滯在十幾年前的水準,越來越沒人敢喊要漲),在台灣公車票定價還會遇到一個"機車天花板":騎乘機車通勤的成本太低了,公車票漲太多大家就寧可騎機車,最後汙染和道路壅塞的成本還是全體市民一起承擔。
台灣的公車路網只是建置成本低而已(因為把佔用公路面積的成本外部化了),每個路線一形成就是一個大錢坑。而且這個錢坑不只是納稅人要去直接補貼,司機的收入和勞權也付出了代價,所以鍵盤爵卿們不要為了控制政府開支就忘了你們最在意的價值喔。
"可是公車營運不佳可以隨時調整很有彈性啊,不像捷運蓋好就一直在那邊"
說得好聽,你們這些鍵盤爵卿到時候就不要出來靠北政府不照顧偏遠區域的弱勢,然後找個殘障窮困老人做專訪說他多可憐多可憐,最後千篇一律加個"面對這個很靠北的政府不知今後將何去何從"的問句結尾,刊登在報導者還是苦勞網之類的地方,這時候就突然忘記控制政府開支這件事了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=437288239987107&id=243794656003134
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